1 kWh est égal à 1 kilo Watt pendant 1 heure, ou 1000 Watt pendant 1 heure. Le "k" désigne le "kilo", le "W" le "watt" et le "h" l'"heure". Supposons que vous ayez un radiateur électrique de 3 500 watts, soit 3,5 kW. Si vous l'utilisez pendant une heure, vous aurez consommé 3,5 kW au bout d'une heure. Le radiateur a donc une consommation de 3,5 kWh.
La RFID est utilisée pour communiquer des informations à distance. C'est le cas des cartes bancaires sans contact. Elles peuvent donc être très conviviales. L'un des inconvénients de ces étiquettes RFID est que, dans certains cas, elles peuvent être réinitialisées. C'est notamment le cas lorsqu'elles entrent en contact avec des appareils électroniques (comme un smartphone, par exemple). Ce phénomène est également courant avec les cartes d'hôtel permettant d'accéder à la chambre.
Pour faciliter l'utilisation, nous avons choisi d'équiper certaines de nos stations de recharge d'un câble de recharge. Ce câble de charge est attaché à la station de charge et ne peut donc pas être utilisé ailleurs.
Les câbles de recharge fixes de vos stations de recharge Electricea ont une longueur standard de 5 mètres. Les câbles de recharge mobiles peuvent parfois être plus longs. Il existe par exemple des câbles de 8 mètres.
Les stations de recharge en courant alternatif utilisent le courant alternatif pour recharger votre voiture. Le courant alternatif est présent dans tous les foyers, entreprises et lieux publics. Le courant alternatif circule vers le chargeur embarqué de votre voiture. Cet équipement convertit le courant alternatif en courant continu pour le stocker dans la batterie de votre voiture. Cependant, cet équipement ne peut gérer qu'un nombre limité de kW. Par conséquent, les stations de recharge en courant alternatif mettent plus de temps à charger votre voiture.
Les stations de recharge à courant continu utilisent le courant continu pour charger votre voiture. Le courant continu n'est possible qu'en utilisant une cabine à haute tension. Contrairement au courant continu, le courant alternatif arrive directement à la batterie sans passer par le chargeur embarqué. Les stations de recharge à courant continu prennent donc moins de temps pour recharger votre voiture.
L'itinérance est l'accord conclu avec d'autres fournisseurs de cartes de recharge et de stations de recharge pour que les données soient échangées entre Electricea et les autres fournisseurs. Par conséquent, la carte de recharge Electricea fonctionne sur les stations de recharge d'autres fournisseurs et les stations de recharge Electricea sont accessibles aux cartes de recharge d'autres fournisseurs.
Le split billing peut se traduire littéralement par la séparation de la facture. Une partie pour l'employeur, une autre pour l'employé. Dans l'écosystème de la recharge des voitures électriques, cela signifie généralement que l'employeur paie l'achat comme le coût des abonnements et l'employé le remboursement des kWh consommés. En effet, la borne de recharge est située au domicile de l'employé et consomme donc son électricité pour recharger une voiture de société.
Il s'agit de fixer une valeur prédéterminée. Cette valeur est considérée comme l'électricité maximale qu'une station de recharge peut offrir. La station de recharge ne fournira donc que cette puissance maximale au véhicule électrique.
Cette valeur peut également être fixée lorsqu'il y a deux ou plusieurs stations de recharge. L'électricité maximale est alors répartie entre les différentes stations de recharge. Un groupe de stations de recharge peut alors utiliser une quantité maximale d'électricité, que toutes les stations de recharge soient utilisées ou non, ou qu'une seule station de recharge du groupe le soit.
Une station de recharge peut également effectuer une charge intelligente dynamique en fonction de l'électricité disponible dans une maison. C'est ce qu'on appelle l'équilibrage dynamique de la charge. Grâce à l'Electricea Energy Guard, l'électricité consommée est mesurée en permanence. L'électricité restante est ensuite envoyée à la station de recharge.
Les voitures électriques doivent être chargées pour pouvoir être utilisées pour le transport de personnes et/ou de marchandises.Pour commencer une charge, il est très important de brancher correctement les câbles de charge. Cela diffère des voitures à moteur thermique. Lorsque le câble de charge est correctement branché, vous entendez généralement un bruit mécanique. Il s'agit du moteur de verrouillage qui vous empêche de retirer simplement le câble de charge. Ensuite, il vous suffit de toucher la station de recharge au niveau du lecteur RFID avec votre carte de recharge. Lorsque les diodes électroluminescentes deviennent bleues, cela signifie que le chargement a commencé.
Dans certains cas, une simple réinitialisation de votre station de recharge peut faire des miracles. Pour se faire, il suffit d'éteindre le fusible de votre station de recharge, d'attendre environ cinq minutes, puis de le rallumer.
Un autre problème courant est une mauvaise connexion internet. Cela peut se produire lorsque vous avez inséré le câble de données de votre station de recharge dans un autre port de votre modem.
Si le problème survient, veuillez nous contacter en envoyant un courriel à support@electricea.be.
1. Raccordement au réseau
La vitesse de charge de la borne à domicile ou en entreprise dépend de la puissance disponible du raccordement électrique. Si le raccordement ne fournit que 3x25A (17 kW), une borne de 22 kW (3x32A) ne pourra jamais charger le véhicule à pleine puissance. Cette puissance n’est simplement pas disponible.
2. La borne de recharge
Une borne peut être configurée de 3,7 kW à 22 kW. La connexion peut être monophasée (1 phase) ou triphasée (3 phases). Une borne connectée en monophasé ne peut pas charger en triphasé. Electricea recommande toujours d’installer une borne triphasée pour assurer une solution durable et évolutive.
3. Le chargeur embarqué (OnBoard Charger, OBC) du véhicule
Chaque véhicule électrique est équipé d’un chargeur embarqué (OBC), qui convertit le courant alternatif (AC) du réseau en courant continu (DC) nécessaire à la batterie. L’OBC est dimensionné pour une puissance donnée :
3,7 kW (1 phase, 16A – courant chez les hybrides rechargeables)
7,4 kW (1 phase, 32A – fréquent chez les premières générations de VE)
11 kW (3 phases, 16A – norme européenne en croissance)
22 kW (3 phases, 32A – disponible sur les VE haut de gamme, parfois en option)
4. Le câble de recharge
Les câbles sont également disponibles avec différentes capacités. En général, le câble fourni avec un VE correspond à son OBC. Par exemple, un VE avec un OBC 11 kW est livré avec un câble adapté.
Lors de la charge, « la chaîne est aussi forte que son maillon le plus faible » : si la borne fournit 22 kW, le véhicule charge à 11 kW, mais le câble est limité à 3,7 kW, la charge s’effectuera à 3,7 kW, ce qui est aussi plus sûr.
Pour connaître la vitesse de charge de votre véhicule, nous vous recommandons de consulter le site www.ev-database.nl. Vous y trouverez presque tous les VE avec leurs spécifications. Sous la rubrique Batterie et recharge, un lien vous permet de voir toutes les options de charge disponibles, avec la puissance et la durée correspondantes.
Le calcul du temps de charge de votre voiture nécessite quelques paramètres. Non seulement votre voiture et votre station de recharge sont importantes, mais votre câble de recharge ainsi que votre connexion au réseau sont également des paramètres importants. Un conseil en or : c'est toujours le lecteur qui peut supporter le moins de kW qui détermine la vitesse de charge. Un site web pratique qui donne un aperçu par voiture : EV Database : un aperçu de toutes les voitures électriques.
Pour savoir de quel type de raccordement au réseau vous disposez dans votre habitation, vous pouvez facilement le vérifier en comptant le nombre de câbles au niveau de votre coffret de comptage. Si vous comptez deux câbles (bleu et noir), vous disposez d'un branchement 230V. Si vous comptez trois câbles, vous disposez d'un branchement 3x230V. Si vous comptez quatre câbles, vous avez 3x400V + N. Avec un compteur numérique, c'est plus simple. Un petit compteur numérique est utilisé pour un raccordement au réseau monophasé. Un grand compteur numérique est utilisé pour un raccordement au réseau triphasé. Si vous n'êtes toujours pas sûr de votre raccordement au réseau, vous pouvez toujours contacter votre gestionnaire de réseau pour qu'il vous informe sur votre raccordement au réseau.
C'est tout à fait possible. Les bornes de recharge Electricea sont fabriquées en aluminium anodisé. Elles sont donc conçues pour être installées à l'extérieur. De plus, il existe différents types de sécurité entre la station de recharge et votre voiture. Ainsi, au moindre danger, la charge est interrompue.
La charge avec le câble de charge electricea gelé ne fonctionne pas. Après décongélation du câble, la charge réussit.... La résistance interne du câble gelé est trop élevée.
Il est préférable de vous renseigner auprès de votre municipalité sur ce qui est légalement autorisé ou non chez vous. Dans de nombreux cas, la simple pose d'un câble sur la chaussée n'est pas autorisée.
Oui, s'il s'agit d'installations domestiques.
Dans chaque cas, nous fournissons au client des schémas électriques unifilaires et un plan de situation signés.
Non s'il s'agit d'installations professionnelles.
Nous vous recommandons d'inclure cette demande dans votre inspection quinquennale.
La raison en est qu'une telle demande nécessite un grand nombre de données auxquelles nous n'avons pas accès.
Nous vous conseillons de demander à votre électricien de maison de l'inclure.
Dans votre demande d'inspection, vous devez fournir des schémas de circuit signés, un plan de situation, une liste des facteurs d'influence et des facteurs d'influence externes, ainsi qu'une liste des voies d'évacuation.
Les bornes de recharge Electricea sont similaires sur le plan interne. L'apparence, en revanche, tient compte de l'utilisation de la station de recharge. Ainsi, vous pouvez choisir entre un montage mural et un montage sur colonne. Vous pouvez également opter pour une station de recharge avec une prise ou un câble de recharge fixe.
N'hésitez pas à jeter un coup d'œil à toutes les options que nous proposons ici.
Vous pouvez demander un devis sans engagement en envoyant un courriel à info@electricea.be. Veuillez indiquer dans votre courrier : vos coordonnées, votre situation, votre numéro de TVA ou de particulier (si vous êtes un particulier), ce que vous recherchez.
Nous prendrons ensuite contact avec vous pour définir les prochaines étapes. En fonction de la situation, nous déciderons alors d'une visite sur place. Une fois votre offre finale envoyée, nous attendrons votre accord pour planifier l'installation. Comptez environ 4 semaines entre votre accord et l'installation de votre système.
Les stations de recharge Plug&Charge sont des stations de recharge qui ne sont pas connectées à l'internet. Elles chargent rapidement et en toute sécurité, mais n'enregistrent pas les kWh consommés. Si vous estimez qu'il est nécessaire de connaître la consommation en kWh, préférez les stations de recharge intelligentes. Ces stations de recharge sont équipées d'un compteur de kWh certifié qui est connecté à l'internet, de sorte que toute la consommation est enregistrée.
Aujourd'hui, en Europe, il existe deux types de connecteurs, chacun destiné à un usage différent.
Le connecteur Mennekes de type 2 est un connecteur universel européen que l'on trouve sur toutes les stations de recharge ordinaires (stations de recharge en courant alternatif). Toutes les voitures hybrides et électriques rechargeables fabriquées pour le marché européen sont équipées de ce connecteur. Un autre connecteur est le connecteur CCS2. Il est utilisé sur toutes les stations de recharge rapide européennes (stations de recharge à courant continu).
Les connecteurs plus anciens, et/ou les connecteurs pour les marchés américain et asiatique sont : Type 1, Chademo
Toutes les stations de recharge Electricea sont conçues pour être utilisées à l'extérieur. Les mesures de sécurité nécessaires ont été mises en place afin que rien ne puisse y pénétrer. Nous avons également utilisé de l'aluminium anodisé dans la production de nos stations de recharge. Cela donne un aspect plus durable que le plastique.
Les chargeurs mobiles ou chargeurs d'urgence sont des chargeurs dotés de la sécurité nécessaire. Toutefois, ils ne gèrent pas la chaleur aussi bien qu'une station de charge. Une utilisation excessive peut causer des dommages indirects à votre batterie.
Cause possible :
Mauvaise passe utilisée pour arrêter la charge (l'anneau LED clignote brièvement en violet).
La goupille de déverrouillage ne se lève pas
Solution :
Pour arrêter la session de charge, utilisez le même badge que celui qui a été utilisé pour la démarrer
Enfoncez la fiche plus profondément dans la station de charge et présentez à nouveau le badge devant le lecteur de cartes.
Couper le courant dans le boîtier de comptage et le remettre en marche après deux minutes.
Le levier de la serrure peut être soulevé manuellement par un technicien pour déverrouiller.
Les diodes électroluminescentes d'une borne de recharge peuvent être de différentes couleurs. En Europe occidentale, les codes de couleur suivants sont utilisés :
vert = disponible
jaune/orange = charge interrompue/charge en phase de démarrage
bleu = charge
rouge = message d'erreur
Causes possibles :
La station de recharge attend le véhicul
Le véhicule est complètement chargé
Câble de charge défectueux
La résistance de la mise à la terre est trop élevée ; sur certains véhicules, elle devrait être inférieure à 150 ohms.
Le véhicule est équipé d'une minuterie
Solutions possibles :
Toutes les fiches sont-elles correctement installées dans le véhicule et dans la station de charge (à vérifier par l'utilisateur) ?
La résistance de terre est-elle correcte ? (Faire mesurer la mise à la terre par un électricien)
Remplacer le câble de charge (faire remplacer un câble de charge fixe par un électricien)
Modifier le réglage de la minuterie dans le véhicule (à vérifier par l'utilisateur)
Vous pouvez demander un devis sans engagement en envoyant un courriel à info@electricea.be. Veuillez indiquer dans votre courrier : vos coordonnées, votre situation, votre numéro de TVA ou de particulier (si vous êtes un particulier), ce que vous recherchez. Nous vous contacterons ensuite pour définir les prochaines étapes.
Sur le site https://ev-database.org, vous trouverez une mine d’informations détaillées sur une large gamme de véhicules électriques.
Ce site offre une vue complète des capacités totales de chaque modèle, ainsi que des données sur les temps de charge en modes « lent » et « rapide ». Une référence précieuse pour tous ceux qui cherchent à optimiser leur planification d’itinéraire et leurs pauses de recharge.
Toutes les informations relatives à vos cartes de paiement se trouvent sur le portail de gestion des cartes de paiement :
Cela peut se faire très facilement. Vous pouvez nous envoyer un e-mail à info@electricea.be avec l'objet "demande de carte de paiement", suivi de vos coordonnées, du nombre de cartes de paiement que vous souhaitez, de votre nom et de votre prénom. Nous veillerons alors à ce qu'une carte de paiement vous soit envoyée par la poste dans un délai de quelques jours ouvrables.
A. Lors de l'obtention de votre carte de paiement, vous recevrez également une lettre expliquant la procédure d'enregistrement de votre carte de paiement.
B. Vous pouvez également vous inscrire immédiatement en cliquant sur le lien suivant :
Entreprise : https://electricea.evc-net.com/Register/Company
Particulier: https://electricea.evc-net.com/Register/NonCompany
Veuillez noter que la procédure d'enregistrement dépend du navigateur.
Veuillez utiliser Google Chrome ou Microsoft Edge pour vous inscrire.
Entités médicales :
Vous devez vous enregistrer en tant que particulier. En effet, lors de la recherche de votre numéro de TVA, le robot de recherche ne trouve pas votre numéro de TVA car il s'agit uniquement d'un numéro d'entreprise.
L'enregistrement ne trouve pas mon numéro de carte de paiement :
Attention, la procédure d'enregistrement est sensible au navigateur. Veuillez utiliser Google Chrome ou Microsoft Edge lors de l'enregistrement. Conseil supplémentaire, le moteur de recherche est très sensible. Veuillez écrire tout en caractères d'imprimerie et veillez à ce qu'il n'y ait pas d'espaces. Si le problème persiste, veuillez envoyer un courriel à support@electricea.be.
Je ne peux pas m'enregistrer car mon adresse e-mail est en rouge :
Cela est dû au fait que vous vous êtes déjà enregistré. Dans ce cas, arrêtez le processus d'inscription et cliquez sur "mot de passe oublié" sur la page principale. Vous recevrez un e-mail automatique pour modifier votre mot de passe. Si le problème persiste, veuillez envoyer un courriel à support@electricea.be
1.
Vérifiez que nos cartes de recharge sont compatibles avec la station de recharge en question. Vous pouvez facilement trouver toutes les informations via notre APP Electricea téléchargeable gratuitement sur iOS et Android via le lien suivant :
Les cartes de paiement sont conçues avec des étiquettes RFID. La RFID est utilisée pour communiquer des informations à distance. Comme les cartes bancaires sans contact. Ces cartes peuvent donc être très conviviales.
2.
Un inconvénient de ces étiquettes RFID est que, dans certains cas, elles peuvent être réinitialisées. C'est notamment le cas lorsqu'elles entrent en contact avec des appareils électroniques (comme un smartphone, par exemple). Ce phénomène est également courant avec les cartes d'hôtel permettant d'accéder à la chambre d'hôtel. Le fait de percer des trous dans votre carte de paiement peut également entraîner l'arrêt du fonctionnement de votre carte de paiement. Dans ce cas, vous pouvez envoyer un e-mail à info@electricea.be pour que nous vous envoyions une nouvelle carte de paiement.
3.
Une nouvelle carte de paiement ne devient active que dans un délai de 3 jours.
Les cartes de recharge Electricea sont gratuites. Seul un coût fixe unique de 0,35 € par session de recharge entamée est appliqué (sur les bornes publiques et non pas sur votre les bornes qui sont à vous).
Il n'y a pas d'abonnement lié à nos cartes de recharge. Seul un montant de 0,35 € est facturé par charge.
A.
Vous pouvez le trouver via notre APP Electricea disponible en téléchargement gratuit sur iOS et Android via le lien suivant :
1. iOS: ELECTRICEA in de App Store (apple.com)
2. Android: ELECTRICEA - Apps on Google Play
B.
Vous pouvez également trouver ces informations en vous connectant à l'adresse suivante : https://electricea.evc-net.com/ . Une fois connecté, sous la rubrique "transactions", vous trouverez toutes les transactions de votre (vos) carte(s) de paiement. Plusieurs filtres utiles peuvent alors être utilisés pour filtrer au mieux vos données.
C'est possible. Vous pouvez toujours demander des cartes de paiement supplémentaires en envoyant un e-mail à info@electricea.be avec pour objet "request charge pass", suivi de vos coordonnées, du nombre de cartes de paiement souhaitées, de votre nom et de votre prénom. Nous veillerons alors à ce qu'une carte de paiement vous soit envoyée par la poste dans un délai de quelques jours ouvrables.
Les autorités ont décidé d’instaurer une législation obligeant les consommateurs à déclarer leurs points de recharge, ainsi que les installations de production d’électricité et les systèmes de stockage éventuels (comme les batteries domestiques). Ceux qui ne déclarent pas ces équipements s’exposent à des sanctions.
Mais où doit-on déclarer ces équipements ?
Chez certains gestionnaires de réseau, la déclaration peut se faire via un formulaire en ligne disponible sur leur site internet.
Cependant, tous les gestionnaires ne disposent pas encore de ce formulaire. En attendant, il est possible d’envoyer une déclaration par email.
Il est donc important de faire cette déclaration afin que les exploitants puissent adapter le réseau. Il vaut mieux prévenir toute perturbation, qui serait inévitablement préjudiciable pour tous.
Il est possible de demander une prime tant pour l’achat d’un véhicule neuf que pour un véhicule d’occasion. Outre les particuliers, les associations sans but lucratif (ASBL) et les fournisseurs de mobilité partagée peuvent également en bénéficier. La seule condition est que le prix catalogue du véhicule ne dépasse pas 40 000 euros, TVA comprise.
La prime est accordée jusqu’en 2024. Selon la proposition actuelle, un montant de 5 000 euros sera versé pour les véhicules neufs et 3 000 euros pour les véhicules d’occasion.
Cette diminution est jugée logique par Lydia Peeters, ministre flamande de la Mobilité (Open VLD), car une baisse naturelle des prix des véhicules électriques est attendue avec le développement du marché de l’occasion. Pour éviter la fraude, un véhicule acheté avec une prime ne peut pas être revendu dans les trois ans suivant l’achat.
Il s'agit bien sûr de voir combien vous payez votre électricité. Dans la plupart des cas, nous visons environ 0,30 €/kWh hors TVA. Si vous voulez en être sûr, contactez votre fournisseur d'énergie pour connaître votre prix par kWh consommé.
Le gouvernement fédéral propose différentes aides, selon que vous soyez particulier ou entreprise. Un particulier peut récupérer jusqu’à 45 % d’un montant maximal de 1 500 euros en déductions fiscales lors de l’investissement dans une borne de recharge. Une entreprise peut bénéficier d’une déduction fiscale allant jusqu’à 150 % d’un montant illimité investi.
Vous pouvez trouver plus d’informations sur :
Aides fédérales pour les entreprises - Electricea
Aides fédérales pour les particuliers
Vous pouvez le trouver en vous connectant à https://charge.electricea.com/. Lors de l'installation de votre station de recharge Electricea, un lien d'enregistrement vous a été envoyé.
Vous pouvez facilement le vérifier en envoyant un courriel à info@electricea.be. Nous vous contacterons et examinerons votre situation afin de vérifier si toutes les conditions sont réunies pour appliquer la facturation séparée. Il se peut qu'il nous manque encore quelques détails. Lorsque nous les aurons obtenus avec votre accord, nous pourrons activer la facturation séparée.
Il peut y avoir deux abonnements associés à votre station de recharge.
Electricea Charge Advanced Service + Support Service :
Avec cet abonnement, vous avez un accès en ligne aux données actuelles et historiques de votre station de recharge via le portail de gestion Electricea Charge. Le Service Desk d'Electricea y a également accès et peut vous fournir une assistance à distance, comme des mises à jour, des changements de configuration et de firmware. De plus, avec cet abonnement, vous pouvez choisir de rendre votre station de recharge accessible au public, de publier son emplacement et de recevoir une redevance automatique pour les transactions de recharge.
Avec cet abonnement, le Supportdesk d'Electricea a un accès en ligne à votre station de recharge pour fournir une assistance en ligne. Vous avez un accès illimité au service d'assistance par téléphone, e-mail et chat et il fournit une assistance sur les mises à jour, les configurations et le micrologiciel, mais vous pouvez contacter le service d'assistance pour des questions concernant la recharge publique, votre carte de recharge et/ou l'application de recharge. Grâce à cet abonnement, le service d'assistance peut répondre à de nombreuses questions et/ou problèmes sans qu'il soit nécessaire d'intervenir sur place.
Coût : 6 € / connecteur / mois
Carte SIM :
Si la station de recharge ne peut pas être connectée au réseau local, une connexion internet peut être établie via le module LTE (3G/4G). Une carte SIM est fournie à cet effet, avec un forfait de données, sur la base d'une politique d'utilisation équitable.
Coût : 2,25 euros par boucle de recharge et par mois.
Het eerste jaar is een abonnement niet opzegbaar. Nadien is het maandelijks opzegbaar.
Oui, un abonnement doit être payé pour chaque station de recharge activée dans le back-office de la plateforme de gestion Electricea Charge. Cet abonnement permet de prendre en charge le roaming* et le remboursement automatique.
Vous trouverez ci-dessous un lien vers un document qui vous guidera dans la facturation liée à l'événement de chargement.
Explication facturation
Une carte de recharge est toujours liée à un numéro de compte bancaire. Une station de recharge est également toujours liée à un numéro de compte bancaire. Chaque station de recharge utilise son propre tarif. La station de recharge facture les kWh consommés à la carte de recharge qui vient de se charger. Les kWh consommés sont ensuite payés par la carte de recharge en utilisant le tarif habituel de la station de recharge. Une fois le paiement effectué, la station de recharge reçoit le remboursement. Celui-ci est versé sur le numéro de compte bancaire lié à la station de recharge. Comme il s'agit d'une domiciliation, on parle de paiement/remboursement automatique.
Si l'on recharge avec les cartes de recharge Electricea à ses propres stations de recharge, il n'y a pas de coût supplémentaire. Il n'y a donc pas de frais supplémentaires de 0,35 €.
Les transactions de votre borne de recharge regroupent toutes les transactions effectuées avec vos cartes de recharge, ainsi que, si votre borne est accessible au public, celles réalisées avec des cartes externes. Les transactions de vos cartes de recharge correspondent à la totalité des kWh chargés avec ces cartes sur différents points de charge.
Il s'écoule environ 6 semaines entre la facture et la note de crédit. Au démarrage, ce délai est d'environ 12 semaines.
Par exemple, pour les sessions de facturation de juin, un client a reçu une facture de LMS vers le 15 juillet :
Pour les sessions de charge du mois de juin, un client a reçu une facture de LMS vers le 15 juillet. La note de crédit de MAXEM arrive 6 semaines plus tard, soit vers le 29 août.
Au démarrage, la première facture est facturée pour deux mois et il peut donc s'écouler jusqu'à 12 semaines avant que la note de crédit n'arrive.
Un conseil utile est de regarder le nombre de kWh, qui est le même pour LMS et MAXEM.
LMS is a European platform specializing in the management of charging infrastructure and charging cards. It is reliable, user-friendly, and used internationally by companies, cities, and CPOs (Charge Point Operators).
Jusqu'à présent, nous utilisions LMS uniquement pour la gestion des cartes de recharge et des règlements.
Désormais, LMS devient également la plateforme centrale pour la gestion de vos bornes de recharge.
Vous disposez ainsi d'un seul système qui regroupe à la fois les cartes de recharge et les bornes de recharge.
Meilleure vue d'ensemble : transactions des bornes de recharge et des cartes dans un seul rapport.
Meilleure transparence : décomptes clairs et aperçu de la consommation.
Fiabilité accrue : LMS est une plateforme éprouvée et stable.
Orientée vers l'avenir : des extensions telles que la facturation séparée et les rapports avancés peuvent être facilement activées.
Non. Vos cartes de recharge et bornes de recharge continueront à fonctionner comme d'habitude.
Non, vous n'avez aucune démarche à effectuer. Electricea se charge de la migration vers LMS et vous tient informé des éventuelles fonctionnalités ou possibilités supplémentaires.
La migration se fera par étapes et nous vous contacterons à nouveau à ce sujet. Nous souhaitons avoir transféré tous nos clients avant la fin de l'année.
Non, votre station ne sera pas utilisable pendant 15 minutes au maximum.